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| | Zitat von Wraith of Seth
Nach der Vimes'schen Stiefeltheorie
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| | Zitat von DerKetzer
Warum nicht einfach den Arbeitgeber verpflichten das Ticket zu bezahlen und für Hartz4-Empfänger zahlt es der Staat.
Fertig. Dankt mir später.
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Weil du damit die gesamte nichtarbeitende Bevölkerung außer den ALG II-Empfängern außen vor lässt?
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| | Zitat von DerKetzer
Warum nicht einfach den Arbeitgeber verpflichten das Ticket zu bezahlen und für Hartz4-Empfänger zahlt es der Staat.
Fertig. Dankt mir später.
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Das wäre ja Sozialismus.
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| | Zitat von -rantanplan-
| | Zitat von DerKetzer
Warum nicht einfach den Arbeitgeber verpflichten das Ticket zu bezahlen und für Hartz4-Empfänger zahlt es der Staat.
Fertig. Dankt mir später.
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Weil du damit die gesamte nichtarbeitende Bevölkerung außer den ALG II-Empfängern außen vor lässt?
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Das geht sogar noch weiter. Davon profitieren ja nur reguläre Angestellte. Keine Freiberufler etc.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Das ist es ja leider genau nicht, sondern ein Alibi-Angebot, auf das man verweisen kann. Es ist ein Rabatt für ÖPNV-Pendler, aber hat darüber hinaus nichts, was das 9¤-Ticket sollte. Also Beitrag zur Verkehrswende, Leuten Mobilität ermöglichen, monatlich kaufbar.
Besonders blöd, dass es nach dem dreimonatigen Versuch erstmal lange so bleiben wird.
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Okay, bei genauerem Nachdenken muss ich Dir Recht geben, dass es so wie es oben angekündigt direkt kacke designt ist.
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| | Zitat von DerKetzer
Warum nicht einfach den Arbeitgeber verpflichten das Ticket zu bezahlen und für Hartz4-Empfänger zahlt es der Staat.
Fertig. Dankt mir später.
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Einfach umsonst machen und sich den ganzen Ticketverkauf- und Ticketficker-Apparat sparen.
Was mich insbesondere stört ist ja, dass das 9-Euro-Ticket irgendwo die perfekte Gelegenheit gewesen wäre, eine tatsächlich große Änderunge durchzuziehen. Jetzt wird so eine "ja, es ist besser als vorher (aber so wirklich geil für soziale Teilhabe und Verkehrswende ist es auch nicht)"-Pseudolösung eingeführt und dann wird sich darauf ausgeruht und grundsätzlich aber weiter gemacht wie bisher.
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| | Zitat von caschta
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Es ist ein Rabatt für ÖPNV-Pendler, aber hat darüber hinaus nichts, was das 9¤-Ticket sollte. Also Beitrag zur Verkehrswende, Leuten Mobilität ermöglichen, monatlich kaufbar.
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Wie treffen wenn Menschen ihre Entscheidung ob ÖPNV oder Auto?
Mit sinkendem Preis wird die Entscheidung auch häufiger pro ÖPNV fallen. Vorallem bei der Aussicht auf steigende Spritpreise.
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Wenn „Menschen“ Pendler sind, freuen die sich jetzt über den Rabatt und er sei ihnen gegönnt, aber die fahren quasi eh.
Bei normalen Menschen dürfte sich die Frage, da lehne ich mich jetzt weit aus dem Fenster, kaum stellen. 600¤ im Jahr zusätzlich für Freizeitspaß kämen zum Auto ja noch dazu. Weil ganz ohne…
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Versicherung würde günstiger und Sprit ja sowieso. Und vielleicht wird man ja auch lieber gefahren statt im Stau zu stehen?
Das Angebot ist bestenfalls durchwachsen, potentiell sogar vergiftet (siehe Alibi-Argument).
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von caschta
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Es ist ein Rabatt für ÖPNV-Pendler, aber hat darüber hinaus nichts, was das 9¤-Ticket sollte. Also Beitrag zur Verkehrswende, Leuten Mobilität ermöglichen, monatlich kaufbar.
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Wie treffen wenn Menschen ihre Entscheidung ob ÖPNV oder Auto?
Mit sinkendem Preis wird die Entscheidung auch häufiger pro ÖPNV fallen. Vorallem bei der Aussicht auf steigende Spritpreise.
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Wenn „Menschen“ Pendler sind, freuen die sich jetzt über den Rabatt und er sei ihnen gegönnt, aber die fahren quasi eh.
Bei normalen Menschen dürfte sich die Frage, da lehne ich mich jetzt weit aus dem Fenster, kaum stellen. 600¤ im Jahr zusätzlich für Freizeitspaß kämen zum Auto ja noch dazu. Weil ganz ohne…
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Du unterscheidest also in Pendler und normale Menschen? Interessant.
Selbst wenn die Leute ein Auto besitzen wird das Ticket weniger als nur der Sprit pro Monat kosten. Heißt: Weniger Fahrten mit dem Auto. Wie man daraus immer was negatives konstruieren muss, versteh ich nicht. Klar: Kostenlos / durch die komplette Gesellschaft getragen wäre am besten. Aber deswegen ist das Angebot jetzt doch weit weg von schlecht. Ich finds sehr gut.
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| | Zitat von caschta
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von caschta
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Es ist ein Rabatt für ÖPNV-Pendler, aber hat darüber hinaus nichts, was das 9€-Ticket sollte. Also Beitrag zur Verkehrswende, Leuten Mobilität ermöglichen, monatlich kaufbar.
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Wie treffen wenn Menschen ihre Entscheidung ob ÖPNV oder Auto?
Mit sinkendem Preis wird die Entscheidung auch häufiger pro ÖPNV fallen. Vorallem bei der Aussicht auf steigende Spritpreise.
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Wenn „Menschen“ Pendler sind, freuen die sich jetzt über den Rabatt und er sei ihnen gegönnt, aber die fahren quasi eh.
Bei normalen Menschen dürfte sich die Frage, da lehne ich mich jetzt weit aus dem Fenster, kaum stellen. 600€ im Jahr zusätzlich für Freizeitspaß kämen zum Auto ja noch dazu. Weil ganz ohne…
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Du unterscheidest also in Pendler und normale Menschen? Interessant.
Selbst wenn die Leute ein Auto besitzen wird das Ticket weniger als nur der Sprit pro Monat kosten. Heißt: Weniger Fahrten mit dem Auto. Wie man daraus immer was negatives konstruieren muss, versteh ich nicht. Klar: Kostenlos / durch die komplette Gesellschaft getragen wäre am besten. Aber deswegen ist das Angebot jetzt doch weit weg von schlecht. Ich finds sehr gut.
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Er unterscheidet Pendler mit ÖPNV und "normale Menschen". Bei sagenhaften 13% Anteil Pendler mit ÖPNV auch vertretbar.
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Scheiß Ticket. Monatlich wäre es noch OK. Aber so? Ne.
Da fahr ich weiter Fahrrad und kauf im Winter eine normale Wochen- oder Monatskarte wenns mal wirklich Arschkalt ist.
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| | Zitat von KarlKoch
| | Zitat von caschta
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von caschta
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Es ist ein Rabatt für ÖPNV-Pendler, aber hat darüber hinaus nichts, was das 9€-Ticket sollte. Also Beitrag zur Verkehrswende, Leuten Mobilität ermöglichen, monatlich kaufbar.
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Wie treffen wenn Menschen ihre Entscheidung ob ÖPNV oder Auto?
Mit sinkendem Preis wird die Entscheidung auch häufiger pro ÖPNV fallen. Vorallem bei der Aussicht auf steigende Spritpreise.
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Wenn „Menschen“ Pendler sind, freuen die sich jetzt über den Rabatt und er sei ihnen gegönnt, aber die fahren quasi eh.
Bei normalen Menschen dürfte sich die Frage, da lehne ich mich jetzt weit aus dem Fenster, kaum stellen. 600€ im Jahr zusätzlich für Freizeitspaß kämen zum Auto ja noch dazu. Weil ganz ohne…
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Du unterscheidest also in Pendler und normale Menschen? Interessant.
Selbst wenn die Leute ein Auto besitzen wird das Ticket weniger als nur der Sprit pro Monat kosten. Heißt: Weniger Fahrten mit dem Auto. Wie man daraus immer was negatives konstruieren muss, versteh ich nicht. Klar: Kostenlos / durch die komplette Gesellschaft getragen wäre am besten. Aber deswegen ist das Angebot jetzt doch weit weg von schlecht. Ich finds sehr gut.
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Er unterscheidet Pendler mit ÖPNV und "normale Menschen". Bei sagenhaften 13% Anteil Pendler mit ÖPNV auch vertretbar.
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Krass. Nur 13%? Wusste nicht dass die Zahl so gering ist.
Aber das zeigt, es gibt ja noch mehr latente Nachfrage. Auch wenn das Auto "eh da" ist, kommst du bei 20 Arbeitstagen sicher nicht auf 50¤ Spritkosten.
Ich sehe also immernoch nicht, warum das Ticket nicht auch Leute überzeugen sollte, die bisher Auto fahren.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von caschta am 13.10.2022 12:56]
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BZGL. des verlinkten Artikels, in dem weiter unten ein Leserkommentar eingebettet ist.
Warum gehen eigentlich alle davon aus, das man sich nach dem Pendeln mit dem Fahrrad erstmal duschen muss? Fahr halt nicht wie ein irrer, nimm ein EBike, dann geht das auch so.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Bregor am 13.10.2022 12:59]
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| | Zitat von Bregor
Scheiß Ticket. Monatlich wäre es noch OK. Aber so? Ne.
Da fahr ich weiter Fahrrad und kauf im Winter eine normale Wochen- oder Monatskarte wenns mal wirklich Arschkalt ist.
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Ich stimme Brogerd zu.
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Ich also scheissedummer Autoenthusiast nehme im Sommer immer ein Sportshirt zum Pendeln, und tausche das dann im Büro gegen ein frisches Hemd, Polo oder whatever.
Stinkung: Bisher nicht festzustellen.
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| | Zitat von caschta
Ich also scheissedummer Autoenthusiast nehme im Sommer immer ein Sportshirt zum Pendeln, und tausche das dann im Büro gegen ein frisches Hemd, Polo oder whatever.
Stinkung: Bisher nicht festzustellen.
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Hast du mal deine Kollegen gefragt? 
| | Zitat von caschta
Krass. Nur 13%? Wusste nicht dass die Zahl so gering ist.
Aber das zeigt, es gibt ja noch mehr latente Nachfrage. Auch wenn das Auto "eh da" ist, kommst du bei 20 Arbeitstagen sicher nicht auf 50€ Spritkosten.
Ich sehe also immernoch nicht, warum das Ticket nicht auch Leute überzeugen sollte, die bisher Auto fahren.
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Du meinst in 20 Tagen verbrennst du durch pendeln nicht genug Treibstoff für 50€? Kurz überschlagen (2€ Spritpreis, 6l/100km) ergibt das eine tägliche Pendelstrecke (ein Weg) von 10km.
Das Problem daran ist, dass das Auto "eh da ist" und aus anderen Gründen (gerne auch eingebildete) benötigt wird. Und natürlich, dass ÖPNV unbequem (im Sinne von Reisedauer, Wartezeiten, etc.) ist. Während man im Auto ja mindestens das Gefühl vollständiger Kontrolle über das eigene Schicksal hat.
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[Dieser Beitrag wurde 4 mal editiert; zum letzten Mal von KarlKoch am 13.10.2022 13:33]
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Und durchschnittliche Pendlerstrecke sind 17km (fun fact: Das habe ich ins Büro auch, ohne das ich als Pendler gelte  ). Also der Kraftstoff den man für das Pendeln mit dem Auto braucht definitiv teurer als das 49 EUR Ticket
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| | Zamperoni: Die Zeiten sind ernst, da bräuchte es eine Bundesregierung, die an einem Strang zieht. Stattdessen streiten Sie seit Wochen mit der FDP über die AKW-Laufzeiten und der Hickhack geht immer noch weiter…
Habeck: Ja. Was ist die Frage? | |
¯\_(ツ)_/¯
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| | Zitat von Shooter
| | Zitat von DerKetzer
Warum nicht einfach den Arbeitgeber verpflichten das Ticket zu bezahlen und für Hartz4-Empfänger zahlt es der Staat.
Fertig. Dankt mir später.
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Hier in der Firma finanzieren die Autofahrer das ÖV-Ticket der nichtautofahrer (mehr oder weniger). Sprich, wenn du mit dem Auto zur Arbeit fährst musst du den Parkplatz in der Firma bezahlen, "zufälligerweise" (natürlich kein Zufall) ist das genau der Preis welcher das Abo für den ÖV hier kostet. Und diejenigen welche keinen Parkplatz nehmen bekommen eben dieses Geld als "Mobilitätsbonus" ausbezahlt (wird auch entsprechend so ausgewiesen aus Steuergründen). Find ich als Konzept ziemlich clever und sollte Schule machen (nicht dass jede Firma das genau gleich so handhaben muss, aber dass die Firmen halt entsprechende Konzepte haben um den ÖV attraktiver zu machen).
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Auf dem Firmengelände parken soll Geld kosten? Das würde in Deutschland nicht funktionieren
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Tut es. Bei der alten Stelle meiner Frau in einer ländlichen Klinik gab es dasselbe Modell. Jobticket zum selben Preis des Parkplatzes, 25-30 Euro.
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Was hat die FDP eigentlich bzgl. der AKW Laufzeit zu sagen? Das ist doch klar Energie-, Klima- und Wirtschaftspolitik und fällt damit in die Ressorts der Grünen.
Die FDP soll froh sein, dass überhaupt 2 AKW länger laufen obwohl (so vermute ich) im Koalitionsvertrag was anderes steht.
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| | Zitat von Admiral Bohm
Tut es. Bei der alten Stelle meiner Frau in einer ländlichen Klinik gab es dasselbe Modell. Jobticket zum selben Preis des Parkplatzes, 25-30 Euro.
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Die würden hier den Chef an der nächsten Laterne aufhängen 
Naja ich weiss schon warum ich partout hier nicht wegziehen mag, Firma 3 min zu Fuß weg ist in vielerlei hinsicht schön.
Wir haben hier Leute die fahren 50-80 km zur Arbeit
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von [RPD]-Biohazard am 13.10.2022 15:33]
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An meiner alten Klinik musste man Geld bezahlen um Zufahrt zum Gelände als Mitarbeiter zu haben (Parkplatz nicht inbegriffen) und die halbe Umgebung wurde nun zu Anwohnerparkplätzen geändert.
Alternative wäre ein Jobticket für den ÖPNV, wo man einen Zuschuss von ca 15% bekommt und den Rest selbst bezahlen darf. ¯\_()_/¯
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| | Zitat von [Muh!]Shadow
An meiner alten Klinik musste man Geld bezahlen um Zufahrt zum Gelände als Mitarbeiter zu haben (Parkplatz nicht inbegriffen) und die halbe Umgebung wurde nun zu Anwohnerparkplätzen geändert.
Alternative wäre ein Jobticket für den ÖPNV, wo man einen Zuschuss von ca 15% bekommt und den Rest selbst bezahlen darf. ¯\_()_/¯
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Wären ja bald nur noch 42,51¤ pro Monat!
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| | Zitat von Aspe
Was hat die FDP eigentlich bzgl. der AKW Laufzeit zu sagen? Das ist doch klar Energie-, Klima- und Wirtschaftspolitik und fällt damit in die Ressorts der Grünen.
Die FDP soll froh sein, dass überhaupt 2 AKW länger laufen obwohl (so vermute ich) im Koalitionsvertrag was anderes steht.
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Ja, weil genau so Politik in Schland funktioniert. Man pfuscht einander nicht in die klar aufgeteilten Ressorts rum und hält sich ansonsten an Koalitionsverträge.
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| | Zitat von TemplaR_AGEnt
| | Zitat von Aspe
Was hat die FDP eigentlich bzgl. der AKW Laufzeit zu sagen? Das ist doch klar Energie-, Klima- und Wirtschaftspolitik und fällt damit in die Ressorts der Grünen.
Die FDP soll froh sein, dass überhaupt 2 AKW länger laufen obwohl (so vermute ich) im Koalitionsvertrag was anderes steht.
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Ja, weil genau so Politik in Schland funktioniert. Man pfuscht einander nicht in die klar aufgeteilten Ressorts rum und hält sich ansonsten an Koalitionsverträge.
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Vor allem, wenn man C. Lindner heißt und Chef der FDP ist. Und seine Felle wegschwimmen sieht, weil man finanzielle Stabilität nicht gewährleisten kann. Als Finanzminister.
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| | Zitat von [FGS]E-RaZoR
| | Zitat von DerKetzer
Warum nicht einfach den Arbeitgeber verpflichten das Ticket zu bezahlen und für Hartz4-Empfänger zahlt es der Staat.
Fertig. Dankt mir später.
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Einfach umsonst machen und sich den ganzen Ticketverkauf- und Ticketficker-Apparat sparen.
Was mich insbesondere stört ist ja, dass das 9-Euro-Ticket irgendwo die perfekte Gelegenheit gewesen wäre, eine tatsächlich große Änderunge durchzuziehen. Jetzt wird so eine "ja, es ist besser als vorher (aber so wirklich geil für soziale Teilhabe und Verkehrswende ist es auch nicht)"-Pseudolösung eingeführt und dann wird sich darauf ausgeruht und grundsätzlich aber weiter gemacht wie bisher.
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Das wäre mit großem Abstand die einfachste Lösung.
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Gibts denn genug freie Stellen bei den Ordnungsämter, damit alle Ticketkontrolleure mit Allmachtsfantasien in Arbeit bleiben können?
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| Thema: Die Bundesregierung ( Kabinett Scholz I: TNG ) |
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