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https://www.zeit.de/wissen/umwelt/2023-09/griechenland-unwetter-ueberschwemmungen-starkregen-fs
Bilderserie.
| | | Schwere Regenfälle zerstören in Bulgarien, der Türkei und Griechenland Straßen sowie Tausende Häuser. Die Zahl der Toten ist am Mittwoch auf mindestens elf gestiegen, zahlreiche Menschen werden noch vermisst. In der bulgarischen Kleinstadt Zarewo riefen die Behörden den Notfall aus – und in Griechenland warnen Meteorologen: Der Regen könnte sogar noch schlimmer werden. | |
shrug
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Da werden sich bald ein paar Leute ganz schön in den Arsch beißen, dass sie auf den Lügenfriedrich gehört haben.
E: zwischenzape
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von loliger_rofler am 06.09.2023 21:54]
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Vorhin um die Ecke einen riesigen Pickup gesehen, mit Aufkleber "fuck you Greta" drauf. Was für Wichser es einfach gibt.
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Hier in der Stadt steht nen S65 AMG mit dem Aufkleber.
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Hier muss die Frage gestattet sein warum die da noch stehen und nicht nur Wracks.
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| | Zitat von [Skeletor]
Hier muss die Frage gestattet sein warum die da noch stehen und nicht nur Wracks.
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Weil die vollkasko ihm dann ein neues Auto bezahlt und du dann 12 t co2 damage und 70t ressourcendamage angerichtet hast?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Spangenkopf am 07.09.2023 8:13]
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Darum nicht kaputtschlagen, sondern regelmäßig die Reifen zerstechen:
| | | Nur Beschädigungen an Reifen sind vom Schutz ausgenommen. Reifenschäden übernimmt die Vollkaskoversicherung nicht, um Versicherungsbetrug zu vermeiden. Denn die eigenen Reifen zu zerstechen und sich durch den Versicherungsfall kostenlos Ersatz zu erschleichen, ist bei Betrügern sehr beliebt. | |
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Die übernehmens nicht, aber das Vorgehen ist sehr beliebt und wird oft gemacht?
Ja was denn nun?
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"Übernehmen nicht mehr" ist vermutlich der korrekte Terminus.
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| | Zitat von Izmir
Darum nicht kaputtschlagen, sondern regelmäßig die Reifen zerstechen:
| | | Nur Beschädigungen an Reifen sind vom Schutz ausgenommen. Reifenschäden übernimmt die Vollkaskoversicherung nicht, um Versicherungsbetrug zu vermeiden. Denn die eigenen Reifen zu zerstechen und sich durch den Versicherungsfall kostenlos Ersatz zu erschleichen, ist bei Betrügern sehr beliebt. | |
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Durch:
- Eigenbeteiligung
- Hochstufung der SF Klasse
- Kündigung nach X Schadensfällen
Dürfte das aber nie wirklich beliebt gewesen sein.
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Izmir
Darum nicht kaputtschlagen, sondern regelmäßig die Reifen zerstechen:
| | | Nur Beschädigungen an Reifen sind vom Schutz ausgenommen. Reifenschäden übernimmt die Vollkaskoversicherung nicht, um Versicherungsbetrug zu vermeiden. Denn die eigenen Reifen zu zerstechen und sich durch den Versicherungsfall kostenlos Ersatz zu erschleichen, ist bei Betrügern sehr beliebt. | |
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Durch:
- Eigenbeteiligung
- Hochstufung der SF Klasse
- Kündigung nach X Schadensfällen
Dürfte das aber nie wirklich beliebt gewesen sein.
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ahjo, versicherungsbetrug technisch also ausgeschlossen. sag das mal einer der statistik!
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Deutschland und seine Vorbildfunktion, es bringt ja doch was einfach mal vorranzuschreiten.
https://www.heise.de/news/OePNV-Flatrate-Frankreichs-Praesident-will-Deutschlands-Vorbild-folgen-9295090.html
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Frankreichs Präsident Emmanuel Macron kann sich vorstellen, dass es in seinem Land ein ähnliches Angebot gibt wie das Deutschlandticket des Nachbarn. Er sei dafür, einen "pass rail" nach dem deutschen Modell zu schaffen, sagte Macron in einem Interview mit dem Youtuber HugoDecrypte. Frankreichs Verkehrsminister Clement Beaune bezog sich auf X (aka Twitter) auf Macrons Aussage.
Im Juli dieses Jahres hatte Beaune ebenfalls auf X bekannt gegeben, mit den Regionen zusammenarbeiten zu wollen, damit es im Sommer 2024 ein kostengünstiges landesweit gültiges Ticket für junge Leute geben wird. Offenbar gehen die Überlegungen nun weiter, Macron hat seinen Verkehrsminister gebeten, sich weitergehend zusammen mit den Regionen mit dem Thema zu befassen. Falls die Regionen mit dem Plan für ein frankreichweites ÖPNV-Abo einverstanden sind, könne es in den kommenden Monaten eingeführt werden.
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Mehr Fleisch ist an der Meldung erstmal nicht dran, aber die Idee ist erstmal gepflanzt.
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| | Zitat von monischnucki
Deutschland und seine Vorbildfunktion, es bringt ja doch was einfach mal vorranzuschreiten.
https://www.heise.de/news/OePNV-Flatrate-Frankreichs-Praesident-will-Deutschlands-Vorbild-folgen-9295090.html
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Frankreichs Präsident Emmanuel Macron kann sich vorstellen, dass es in seinem Land ein ähnliches Angebot gibt wie das Deutschlandticket des Nachbarn. Er sei dafür, einen "pass rail" nach dem deutschen Modell zu schaffen, sagte Macron in einem Interview mit dem Youtuber HugoDecrypte. Frankreichs Verkehrsminister Clement Beaune bezog sich auf X (aka Twitter) auf Macrons Aussage.
Im Juli dieses Jahres hatte Beaune ebenfalls auf X bekannt gegeben, mit den Regionen zusammenarbeiten zu wollen, damit es im Sommer 2024 ein kostengünstiges landesweit gültiges Ticket für junge Leute geben wird. Offenbar gehen die Überlegungen nun weiter, Macron hat seinen Verkehrsminister gebeten, sich weitergehend zusammen mit den Regionen mit dem Thema zu befassen. Falls die Regionen mit dem Plan für ein frankreichweites ÖPNV-Abo einverstanden sind, könne es in den kommenden Monaten eingeführt werden.
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Mehr Fleisch ist an der Meldung erstmal nicht dran, aber die Idee ist erstmal gepflanzt.
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Europaweites Flatrate-Ticket wäre so geil. Bittebittebitte als Endziel planen.
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Das geht nicht wegen der, äh, unterschiedlichen Spurweite.
Schade!
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Das geht nicht wegen der, äh, unterschiedlichen Spurweite.
Schade!
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Okay 
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Das geht nicht wegen der, äh, unterschiedlichen Spurweite.
Schade!
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Ich glaube, wir haben eine europaweite Spurweite, bevor sich DE, FR und ES(?) darauf einigen können, die Tickendaten untereinander kompatibel und austauschbar zu machen. Es ist zwar theoretisch möglich von Prag nach Madrid zu fahren, aber die Buchung ist praktisch unmöglich. Denn diese(?) drei Länder haben sich geweigert, die Ticketdaten so zugänglich zu machen, wie das beispielsweise bei Flugzeugtickets der Fall ist. (Größtenteils.)
Don't respect me either. Makes me feel old.
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Zu den Spurweiten:
Wobei das ein ehr geringes Problem ist, dann steigste halt am Grenzbahnhof um, macht man in Dubai ja auch.
Aber wen betriffts den großartig (wenn man vom 1435 als Standard ausgeht, https://www.openrailwaymap.org auf Track Gauge stellen)
-Spanien und Portugal
Die Nahtstelle sind 4 Strecken an den Pyrenäen vorbei.
Irland ist als Insel sowieso irrelevant, solange da nicht Brücken, Tunnel oder Fährenverkehr mit Zügen stattfindet.
Bleibt das Baltikum, die sind drauf und dran zumindest die neue Neubaustrecke von Polen aus quer durch die 3 Länder im 1435er Maß zu bauen.
Finnland hat Verbindungen zu Russland, ist aber prinzipiell ne Insel.
Einzig zu Schweden gibts in der Grenzstadt Turnio einen Umsteigebahnhof:
Bleibt die Ukraine, die werden ihr Netz nicht von heute auf morgen umbauen. Vielleicht irgendwann mal (Hallo Glaskugel) ne 1435er Schnellfahrstrecke zwischen Warschau und Kiev.
Russland und Belarus? Bleibt beim bestehenden Breitspurnetz. Zukünftige Ausbauten und nähreres Ranrücken an Europa steht in 13 gelben Sternen.
Was ich sagen will: Die Spurweiten sind kein Hindernis. Wir kriegen ja aktuell nicht mal ECTS geregelt, dafür ist Eisenbahn aber auch zu sehr lokal ans Land gebunden. Dann fährste halt deine Lok nicht über die Ländergrenze hinaus. So what. Wir reden hier von den Schienen und den Sicherungssystemen. Da sind wir noch nicht bei den Oberleitungen.
Alex E hat mal eine Lok entworfen die Europaweit einzusetzen ist:
Alptraum. Waggons einfach umhängen ist das einfachste Aktuell.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von monischnucki am 07.09.2023 11:39]
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Für ein Europa in der Spurweite von 1435!
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| | Zitat von monischnucki
Zu den Spurweiten:
-Spanien und Portugal
Die Nahtstelle sind 4 Strecken an den Pyrenäen vorbei.
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Spanien hat 2 Spurweiten.
Der "reguläre" hat 1668, aber alles was mit dem AVE (span. Schnellzug) gemacht wird, hat die europäische Spurweite 1435
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Das ist korrekt:
Betrifft damit aber leider nicht den Nahverkehr.
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Informativer Post, danke moni.
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Ja nun, man kann die Schienennetze ja trotzdem erstmal miteinander verbinden. Kann ja sein, dass der Zug jeweils trotzdem drauf fahren kann. SOLLTE was passieren, kann man sich dann ja anpassen, z.B. indem man Leute angepasst aus den Wracks schneidet oder angepasst ne Rettungskette startet. Individuell kann man sich nach einem Unfall ebenfalls anpassen. Wunden abdrücken, bei abgerissenen Gliedmaßen Prothesen anpassen usw. usf. Sehe bei der Diskussion mal wieder viele Gründe, warum etwas nicht klappen soll, statt einfach ein bisschen Innovationsfreude und Mut mitzubringen. So wird das nichts.
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Geil übrigens, dass die englische Wikipedia ECTS sofort auf der Disambiguation Page als Typo für ETCS listet. 
P.P.S. I can kill you with my brain.
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Da muss man als Tickerverkäufer einfach mal technologieoffen sein. WoS hats ja schon angerissen. Kauf mal n Bahnticket für Europa.
Dieser Vortrag hier hats gut zusammengefasst.
https://media.ccc.de/v/gpn21-198-warum-es-leichter-ist-auslndische-webseiten-aufzurufen-als-mit-dem-zug-ins-ausland-zu-fahren
Unser Alwin (Bahnunfallberichte? Prost!) hat sich mit dem ECTS Protokoll befasst. Was dort alles festgelegt wurde, wofür man das alles verwenden kann.Spurweiten, Geschwindigkeiten, Schwebebahnen, Zuglängen, hastenichtgesehen.
https://media.ccc.de/v/gpn21-35-etcs-protokollquirks
Aber das ist echt ein Nischenthema.
Zumindest, und damit den Bogen aufs Klima, scheiterts ehr an fehlenden Tarifangeboten (passender Anschluss im Ausland, bezahlbare Preise) und Fahrplanabstimmungen und Buchungssystemen, als an der Fähigkeit Menschen auf Gleisen zu bewegen. Oder Güter, nicht wahr Deutschland. Siehe Rotterdam-Genua, den Korridor haben alle ausgebaut. Außer das unfähige Flaschenhalsland in der Mitte davon. Das böse Rheintal aber auch. Schweiz hat n Scheisstunnel unter den Alpen hindurch gegraben. Was, nicht nur einen!? Es sind 3! Es gibt da schon die Überlegung den Korridor einfach durch Frankreich zu ziehen. Weil hier Unfähig.
Du kriechst halt nix auf die Schiene, wenn das nur Kappes ist.
/
WoS hat Recht....ich habs 3x getippt. ETCS heisst das. European Train Control System. Eigentlich simpel. ECTS waren Studiumsgummipunkte, ich errinner mich wieder.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von monischnucki am 07.09.2023 13:02]
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Die Karte verdeutlicht sehr schön, warum Deutschland, Schweiz und Italien bekannt sind als die Hähnchenschenkelmächte.
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Die Karte ist am Ende auch nur ein Auszug aus der blauen Banane, eigentlich müsste das Streckennetz noch den Eurotunnel und England umfassen.
Grober Verlauf:
https://de.wikipedia.org/wiki/Blaue_Banane
| | Die Blaue Banane ist eine dicht bevölkerte Zone mit rund 110 Millionen Einwohnern,[1] ein bandförmiger europäischer Großraum zwischen der Irischen See und dem Mittelmeer, deren Urbanisierung eine Kette von Ballungsräumen bildet, was man auch als Megalopolis oder Megaregion bezeichnet. Aufgrund der Verdichtung von Bevölkerung, Wirtschaft, Wissen und Kultur, Kapital, Medien, Verkehr, Siedlung und Infrastruktur sowie aufgrund seiner globalen Verflechtung erreicht dieser Raum einen hohen Grad der Zentralität und Dynamik. Fast alle zentralen Einrichtungen der Europäischen Union sowie 20 Global and World Cities befinden sich in diesem Raum, darunter London und weitere Zentren des Vereinigten Königreichs, die Zentren der Benelux-Staaten mit der Region Brüssel-Hauptstadt und Randstad, die Metropolen des Regionalverbands Ruhr und die Metropolregion Rheinland, des Rhein-Main-Gebiets und der Oberrheinebene, der Schweiz (Genf und Zürich) und Norditaliens (Mailand und Turin).
Der Begriff Blaue Banane gründet sich auf ein wirtschaftsgeographisches Modell einer Gruppe um den Franzosen Roger Brunet aus dem Jahr 1989, das einen Raum geographisch relevanter Transformationen kennzeichnet, eine Erklärung für die unterschiedlichen Besiedlungsdichten in Europa anbietet und den Kontinent dabei in sogenannte Aktiv- und Passivräume untergliedert.[2] Die Farbe Blau wurde dem Modell wenige Tage nach seiner Erstveröffentlichung in einer Pressekonferenz gegeben und durch einen anschließenden Zeitungsartikel popularisiert.[3] Weiterentwicklungen oder Abwandlungen des Modells stellen die Konzepte der Goldenen Banane und des Blauen Sterns dar. | |
Der Raum muss halt auch gut vernetzt sein. Am besten per Bahn.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von monischnucki am 07.09.2023 13:16]
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Geil ich bin Bananenbewohner
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Bananenrepublik. Empirisch aber.
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wenn deine eigenen Banane blau wird aber bitte zum Arzt, oge?
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Warau
ist die Banane blau
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| Thema: Klimakatastrophe ( Fridays for Future ) |
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